前期高增長(zhǎng)透支，多聯(lián)機(jī)12月低勢(shì)收官

經(jīng)過(guò)近一年的增長(zhǎng)，中央空調(diào)市場(chǎng)在2021年最后一月出現(xiàn)微幅下滑，多聯(lián)機(jī)市場(chǎng)的銷(xiāo)售額也與上年同期基本持平。據(jù)產(chǎn)業(yè)在線監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，12月多聯(lián)機(jī)內(nèi)銷(xiāo)規(guī)模為48.2億元，同比下降0.93%，是年度唯一的負(fù)增長(zhǎng)月份，2021全年同比增長(zhǎng)依然高達(dá)31.63%。

2020年12月以來(lái)多聯(lián)機(jī)內(nèi)銷(xiāo)月度走勢(shì)（億元）

數(shù)據(jù)來(lái)源：產(chǎn)業(yè)在線

綜合全年走勢(shì)來(lái)看，上半年市場(chǎng)的繁榮令整體行業(yè)年度銷(xiāo)售情況依舊樂(lè)觀。多聯(lián)機(jī)市場(chǎng)在下半年以來(lái)同比增速持續(xù)收緊，主要有以下方面的原因：

其一，上半年的高增長(zhǎng)讓多數(shù)企業(yè)的年度業(yè)績(jī)目標(biāo)更易達(dá)成，疊加年底銷(xiāo)售淡季的影響，來(lái)自工廠端的出貨節(jié)奏和經(jīng)銷(xiāo)商的提貨節(jié)奏均有所放緩。

其二，2021年不斷上漲的原材料價(jià)格令多聯(lián)機(jī)產(chǎn)品及運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本飆升，業(yè)內(nèi)品牌通過(guò)產(chǎn)品提價(jià)多次促進(jìn)經(jīng)銷(xiāo)商提貨，令渠道庫(kù)存處于相對(duì)高位。四季度以來(lái)，經(jīng)銷(xiāo)商的提貨意愿降低、觀望情緒有所增加，表明經(jīng)銷(xiāo)商的實(shí)賣(mài)情況、庫(kù)存水平及市場(chǎng)預(yù)期均面臨壓力。

其三，受房地產(chǎn)市場(chǎng)政策遇冷影響，精裝配套、商用地產(chǎn)等領(lǐng)域的建設(shè)進(jìn)度明顯放緩，下半年的中央空調(diào)項(xiàng)目中標(biāo)量及出貨量均有下滑。隨著已有項(xiàng)目訂單的陸續(xù)交付，由地產(chǎn)市場(chǎng)制約帶來(lái)的出貨規(guī)模萎縮也將令2022年的多聯(lián)機(jī)市場(chǎng)面臨更大壓力。

在2022年銷(xiāo)售旺季來(lái)臨之前，多聯(lián)機(jī)市場(chǎng)的承壓狀態(tài)恐將延續(xù)。面對(duì)主要應(yīng)用領(lǐng)域的需求低迷與渠道庫(kù)存高企、原材料漲價(jià)等多方面的不利影響，多聯(lián)機(jī)市場(chǎng)或?qū)⒂谛碌囊荒甑蛣?shì)開(kāi)局。不過(guò)在軌道交通、機(jī)場(chǎng)等細(xì)分領(lǐng)域景氣攀升，雙碳戰(zhàn)略推進(jìn)下節(jié)能產(chǎn)品加速普及和場(chǎng)景生態(tài)引領(lǐng)的消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)下，多聯(lián)機(jī)將加速高端化、定制化升級(jí)進(jìn)程，適配更多場(chǎng)景需求。

在渠道建設(shè)持續(xù)擴(kuò)張、產(chǎn)品需求持續(xù)顯現(xiàn)的發(fā)展進(jìn)程下，多聯(lián)機(jī)市場(chǎng)終將憑借廣泛的用戶(hù)基礎(chǔ)及強(qiáng)大的市場(chǎng)韌性回歸增長(zhǎng)區(qū)間。此外房地產(chǎn)市場(chǎng)在政策面回暖預(yù)期的帶動(dòng)下也有望迎來(lái)利好，為多聯(lián)機(jī)市場(chǎng)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展貢獻(xiàn)積極作用。