11月21日，歐洲芯片制造商意法半導體在當地周三法國巴黎舉辦投資者活動，首席執行官宣布公司將與中國第二大晶圓代工廠華虹建立合作關系，計劃到2025年底，實現在華虹的無錫工廠生產40nm制程的MCU，以支撐其中長期營收目標的實現，這是意法半導體MCU業務經歷了在中國市場的份額下滑后，做出了最新市場動作。

意法半導體強調，在中國當地有制造能力，這對于維持該公司的電動車芯片市場競爭力非常重要。意法半導體首席執行官Jean-Marc Chery表示：“中國是電動汽車最大、最具創新性的電動汽車市場，對于意法半導體及客戶而言，中國市場不可或缺，只在市場外部競爭是不夠的。相比其他區域的市場，中國市場的優勢很明顯，中國市場很大，且具備供應鏈成本較低的優點，可最小化地緣政治束縛，塑造有韌性的供應鏈。”

全球MCU市場規模持續增長，車規級MCU芯片成為出貨主力

意法半導體發表這些聲明，其背景是歐洲、美國、中國都要求在本地進行更多芯片制造，而許多芯片公司也紛紛在新加坡和馬來西亞擴張業務，服務亞洲市場。為何意法半導體青睞中國MCU市場？這要從全球MCU市場規模和中國市場潛力說起。

近日，根據市場研究機構Yole Group最新發布的報告顯示，2023年全球微控制器（MCU）市場規模為282億美元，預計到2029年將增長至388億美元，年復合增長率達5.5%。

從應用分類來看，2023年-2029年間汽車市場將持續占據MCU第一大應用市場，但是占比將緩慢收窄；工業和其他領域則將持續占據MCU第二大應用市場；智能卡/安全類應用是第三大應用市場，未來份額有望持續擴大。

隨著近年來我國汽車“三化”進程加速，帶動中國汽車MCU 市場規模也在持續增長。據Omdia的數據，2022年中國 MCU市場規模約為 82 億美元，其中車用MCU占比為 31.6%，金額約為25.91億美元。根據Omdia的數據，全球汽車MCU市場目前主要由恩智浦、微芯、瑞薩、意法、英飛凌等所主導。

意法半導體Q3業績承壓！選擇和華虹合作，加快對中國汽車客戶需求響應

汽車行業專家表示，過去三年“芯荒”讓整車廠對芯片的重要性有了更深的理解，進而給芯片在產業鏈當中設置了新的優先級。從芯片廠到整車廠，不再像過去那樣將信息層級傳遞下去，取而代之的是整車廠與芯片廠直接溝通，現在大家越來越接受一種網狀共生、開放合作的關系。特別是最近一年多來，汽車智能化和降本需求一直倒逼供應鏈發生變革。意法半導體和華虹的合作，在中國本土生產40nm制程的MCU芯片，也可以視為對汽車供應鏈關系的最新調整和適應。

11月1日，意法半導體公布的2024年第三季度財報顯示，營收總計32.5億美元，同比下降26.6%；毛利潤總計12.3億美元，同比下降41.8%；營業利潤3.81億美元，同比下降69.3%。分業務來看，受到工業市場持續疲軟的影響，微控制器業務營收出現下滑，營收下降43.4%，主要受通用微控制器業務下降影響。

意法半導體首席執行官Jean-Marc Chery表示：“我們看到第三季度客戶積壓訂單和訂單量進一步惡化。這反映了客戶計劃的變化，從純電動汽車轉向混合動力汽車，從高檔汽車轉向經濟型汽車，以及汽車制造商縮減生產規模以控制庫存。然而，我們預計消費者對電動汽車的長期采用不會發生重大變化。”

中國作為全球電動汽車第一大市場，比亞迪、上汽、小鵬、蔚來、吉利、問界等眾多廠商都在不斷推出新款電動汽車。意法半導體制造主管 Fabio Gualandris 表示，這次和華虹合作在中國本土推出40nm制程MCU，選擇直接中國生產的原因包括中國供應鏈的成本效益、兼容性問題，此舉還可加速意法對中國電動汽車行業需求的響應，確保跟上中國企業的開發節奏。

根據意法半導體的計劃，其STM32系列產品在中國制造的計劃將幫助意法半導體在未來5年將客戶基數擴大50%。顯然，微控制器業務業績提升成為未來一年的重點。意法半導體表示，他們正在采用在中國市場學到的最佳實踐和技術，并將其應用于西方市場。

ST在與中國本土芯片代工廠商合作，華虹顯然不是第一例。意法半導體此前于 2023 年宣布同國內化合物半導體企業三安光電合作，在重慶合資建設一座 8 英寸碳化硅（SiC）器件大規模量產制造廠。意法半導體是電動汽車用節能碳化硅 （SiC） 芯片的最大制造商，其客戶包括特斯拉和吉利。

對未來業績預測，意法半導體的新聞稿里提及，該公司在投資者活動上確認目標到 2030 年實現 200 億美元以上年營收，毛利率達約 50%，營業利潤率超 30%；2027~2028 年的中間目標是實現約 180 億美元。

意法半導體加大在中國市場與本土代工廠商合作，就是要在汽車電動化和智能化時代，搶占更多的客戶訂單和成長空間，與一些外資芯片企業離開中國有別，意法半導體顯然更看好其核心MCU產品未來在中國市場的增長空間。