第三屆長三角冷鏈物流行業高質量發展研討會在上海舉辦

2024年11月8日，由中國物流與采購聯合會冷鏈物流專業委員會（以下簡稱“中物聯冷鏈委”）主辦的“第三屆長三角冷鏈物流行業高質量發展研討會”在上海舉辦。本次活動是“漢鐘精機杯”第二屆冷鏈技術創新大賽的同期會議。

長三角地區作為我國經濟發展的重要引擎，其冷鏈物流行業的發展對于推動區域經濟的繁榮與升級具有舉足輕重的意義。近年來，隨著消費和產業升級，長三角地區冷鏈物流需求持續增長，冷鏈物流基礎設施建設不斷完善，冷藏車保有量穩步增加，新能源冷藏車應用廣泛。這些成績的取得，離不開各級政府的積極引導和支持，也離不開冷鏈物流行業同仁們的共同努力和拼搏。然而，機遇與挑戰并存，如何在激烈的市場競爭中保持領先地位，實現高質量發展，是我們共同面臨的課題。

基于此，本次研討會重點聚焦冷鏈物流綠色低碳發展、冷庫技術賦能、高效協同等核心議題，邀請來自冷鏈物流領域專家學者、企業代表等120余位行業同仁參與，共同為長三角地區冷鏈物流發展出謀劃策。中物聯冷鏈委常務副秘書長劉飛、上海漢鐘精機股份有限公司董事長余昱暄出席會議并發表講話。

中物聯冷鏈委常務副秘書長劉飛表示，國家持續出臺相關政策鼓勵支持并落實冷鏈物流高質量發展，冷鏈基礎設施得到進一步完善升級，市場規模持續擴大。長三角地區作為我國經濟發展的重要引擎，隨著消費升級和產業升級的不斷深化，冷鏈物流需求持續增長。未來可以圍繞綠色低碳、技術賦能、長三角冷鏈協同發展等方向，提升整體供應鏈效率，為消費者提供更加優質、高效的冷鏈物流服務，起到帶動地區發展的作用。

上海漢鐘精機股份有限公司董事長余昱暄表示，在當今全球化經濟飛速發展的時代背景下，冷鏈物流領域的高質量發展議題已成為業界矚目的焦點。在這一背景下，冷庫核心競爭力的增強顯得尤為迫切，它不僅關乎冷鏈物流能否在全球范圍內實現高效、科學的布局，還直接影響到企業在國際冷鏈物流市場中的競爭地位與影響力。同時，綠色可持續發展戰略對冷鏈物流行業的未來發展路徑具有深遠影響。面對日益嚴峻的環境挑戰，冷鏈物流企業需積極探索如何在保障運營高效性的同時，采取有效措施減少能源消耗、減輕環境污染，力求實現經濟效益與環境保護的雙贏局面。

中國科學院上海高等研究院研究員汪鳴泉重點圍繞“新形勢下冷鏈行業綠色低碳發展路徑探索”展開深度分享。他表示，國家高度重視冷鏈行業高質量綠色轉型發展，2024年上半年的冷鏈物流總額達到3.22萬億元，冷鏈物流量2.2億噸，冷鏈物流總收入2779億元，冷庫總量達到2.37億立方米，但經初步測算冷鏈物流年碳排放量超過1億噸CO?，且具有間接排放為主、點源離散、類型集中的特點，亟需促進冷鏈物流體系建設和上下游協同減排，綜合運用全生命周期理念，建立并推廣科學的碳排放評價標準體系，密切關注可再生能源利用、先進材料、低碳裝備和制冷劑等技術突破，開展技術場景適用性評估，并探索冷鏈碳數據的綠色金融應用，支撐冷鏈行業綠色低碳發展。

上海漢鐘精機股份有限公司總經理廖植生對漢鐘精機的經營狀況和未來發展方向著重介紹，上海漢鐘精機股份有限公司擁有全球銷售網絡，主營業務包括制冷產品、空壓產品、真空產品、渦輪產品、再生能源產品、鑄件&加工、零件&維度等，產品廣泛應用于光伏、半導體、鋰電、醫藥、化工、電子等行業，其中螺桿機在國內市場占比率約為40%。未來創新技術發展方向包括磁懸浮技術、高速變頻技術、自然冷媒技術、空氣儲能技術、氫能源技術等。

上海漢鐘精機股份有限公司制冷事業部協理謝鵬以“如何通過技術賦能提高冷庫核心競爭力”為主旨展開專題演講，他表示，目前中國正處于百年未有之大變局，國家提出了國內國際雙循環戰略、“十四五”冷鏈物流發展規劃、碳達峰碳中和等一系列政策。冷凍冷藏行業內卷加劇，對節能降耗需求持續提升，如何選擇制冷系統與壓縮機也成為各類冷凍冷藏項目實現綠色低碳、降本增效時所考慮的關鍵之一。漢鐘精機針對不同的冷凍冷藏使用場景以及不同的應用特點，通過使用高能效制冷設備的方式，減少冷庫實際運營中耗電量，提高冷庫對電力能源的利用效率，為冷庫運營企業提供綠色低碳、降本增效全面解決方案。

在研討環節，以「“玩”轉長三角」為核心，重點圍繞長三角高質量發展面臨的挑戰與亟需解決的難題，百家重點調研企業集聚下的冷鏈物流體系如何構建，長三角在新模式、新領域下的深度挖掘與增量探索為核心展開深入探討。

本來生活集團冷鏈業務中心總經理、鯨巢供應鏈總經理桂詩鳴表示，本來生活以B2C業務為主，由于當時冷鏈物流的履約效率較低、成本較高等問題，從2012年開始陸續打造自有冷庫、冷鏈配送等業務。他表示，在構建冷鏈物流體系過程中需要上下游企業協調、聚力，共同努力促進冷鏈物流行業發展。

蜀海供應鏈副總經理盛若波表示，長三角地區憑借其較高的經濟發展水平與活躍的消費市場，為冷鏈物流的發展提供了優越的市場環境。同時，在下沉市場中，冷鏈物流同樣擁有較高的消費需求。特別是在區縣級市場，冷鏈物流配送服務的需求日益增長。但冷庫的建設成本相對較高，這成為制約冷鏈物流業務擴展的一大難題。此外，在行業內卷加劇的背景下，下沉市場的競爭也日益激烈，使得冷鏈物流業務的擴展面臨更大的困難。

盒馬供應鏈項目負責人郝京彬表示，今年冷鏈物流的發展形勢較為嚴峻，面臨著冷庫空置率仍然較高的挑戰。提高冷鏈物流需求和提升設施設備利用率，已成為推動冷鏈物流高質量發展亟需解決的難題之一。他進一步強調，現有的供應鏈服務仍有待提升。例如，冷鏈零擔運輸在效率上無法與快遞企業相媲美，這在一定程度上限制了冷鏈物流的發展。他提出，將現有為單一客戶服務的冷鏈環節轉化為公共型服務，實現資源共享。不僅能夠提高冷鏈物流設施設備的利用率，還能夠通過資源整合，提升冷鏈零擔等服務的配送效率，從而推動冷鏈物流的整體發展。

云豹供應鏈總經理潘廣勇表示，當前冷鏈資源存在供需不對稱問題。現有的冷鏈資源布局規劃已難以適應企業發展的實際需求，這在一定程度上制約了冷鏈行業的進一步發展。他提倡，推廣應用節能降耗的新技術，通過引入這些新技術，不僅可以降低冷鏈產業的能耗和排放，還可以構建起綠色、高效、可持續的冷鏈產業體系。這將是推動冷鏈產業轉型升級、實現高質量發展的重要途徑。

快行天下市場營銷中心副總經理潘惠鋒表示，當前單一企業難以獨立完成整個區域的冷鏈布局。為了有效應對這一挑戰，需要企業間加強合作，實現上下游的緊密協同，共同構建完善的冷鏈生態鏈。冷鏈生態鏈的構建不僅有助于提升冷鏈物流的效率和質量，還能夠促進資源的優化配置和共享，從而推動冷鏈產業的持續健康發展。

東航冷鏈運營支持中心總監付大毛表示，在進出口生鮮冷鏈方面，大多航空冷鏈現有的運作模式仍是飛機卸貨后由冷藏車運輸至批發市場，再由批發市場運輸至加工廠，運輸環節較多很大程度上縮短了生鮮的貨架期。他提出，在機場旁建設加工場所，將生鮮以半成品的方式分銷至全國各地，縮短運輸環節，減少搬運次數，提高運輸時效。

亞太冷國際供應鏈副總裁孫迪表示，企業在出海過程中會面臨一系列挑戰。其中，文化沖突是一個不容忽視的問題，不同國家和地區有著各自獨特的文化背景和價值觀，這可能導致企業在海外市場的運營和推廣中遇到障礙。她提出了“抱團出海”的建議，中國企業應加強合作與聯盟，共同應對海外市場的挑戰。通過資源共享、優勢互補、風險共擔等方式，形成合力，提升中國企業在海外市場的競爭力和影響力。

現場討論氣氛熱烈，多位行業專家針對長三角地區冷鏈物流的發展瓶頸與機遇，提出了富有建設性的意見和建議。未來在加強技術創新、優化物流網絡、提升服務質量等方面，助力長三角冷鏈物流行業高質量發展。

研討會由中物聯冷鏈委副會長孔德磊主持。