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據(jù)報道，國際制造商們近期正在向美國瘋狂出口汽車和核心零部件，以趕在4月2日下一輪對等關稅生效之前進入美國市場。
業(yè)內(nèi)人士透露，為滿足汽車制造商的需求，多艘汽車滾裝船已派往亞洲和歐洲，計劃向美國運送的汽車數(shù)量，比往常多出數(shù)千輛。
數(shù)據(jù)顯示，2月份，從歐洲出口至美國的汽車數(shù)量同比增長了22%、日本出口量增加了14%、韓國的出口數(shù)量增加了15%。
此外，這些國際車企在加拿大和墨西哥的生產(chǎn)基地，也正在對可能面臨的額外關稅做準備。
本田正試圖提前從加拿大和墨西哥向美國發(fā)貨，而克萊斯勒和Jeep的母公司Stellantis表示，正在將庫存越過邊境轉(zhuǎn)移到美國的工廠，并在這一個月的關稅暫緩期內(nèi)增加汽車產(chǎn)量。
不過，也有車企對可能到來的關稅政策沒有做出太多應對措施。豐田汽車近日表示，“并未因預期未來可能出現(xiàn)的關稅而增加從日本（或其他國家）向美國出口汽車的數(shù)量”。
據(jù)了解，美國總統(tǒng)特朗普曾表示，對美國貿(mào)易伙伴的“對等”關稅將于4月2日生效，屆時特朗普之前宣布的對從墨西哥和加拿大進口商品征收25%關稅的30天暫緩期也將結束。
而美國積極實施的對等關稅核心有兩個層面：
一、對等關稅：根據(jù)各國對美商品的關稅和非關稅壁壘，逐國計算綜合稅率，實施同等力度的反制。例如，若某國對美商品征收10%關稅，美國也將對該國輸美商品加征10%關稅。
二、行業(yè)特定關稅：在汽車、鋼鐵、鋁等“關鍵行業(yè)”上，美國將疊加額外關稅。例如，此前已對全球鋼鐵和鋁征收25%的關稅，而新政將進一步擴大至芯片制造、制藥業(yè)等領域。
關稅新規(guī)對全球車企的影響同樣較大，屆時，包括日本、歐盟等國家地區(qū)在內(nèi)，出口至美國的車輛受關稅影響，價格也會大幅上漲。
